توسع كيا بسرعة من مجموعتها من السيارات الكهربائية، ويُعد أحدث إصداراتها هو الأكثر إثارة بلا شك. EV9 هي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف من المقاعد. ونتوقع أن نرى EV5 تنضم إلى المجموعة في نهاية العام بنفس التصميم، ولكن في هيكل أصغر من EV6. في الواقع، ستحدد EV9 نغمة عدد من طرازات كيا القادمة، لذلك من المثير للاهتمام حقًا معرفة ما إذا كانت الشركة تسير في الاتجاه الصحيح.
الطراز الذي اختبرناه هو EV9 99.8 kWh AWD GT-Line – الطراز الرائد الحالي لمجموعة كيا الكهربائية. تتمتع السيارة بقوة 283 كيلو وات (379 حصان) ونطاق WLTP يبلغ 512 كم، مما يوفر تسارعًا سريعًا مع وقت طويل بين محطات الشحن مع قدرة على حمل ما يصل إلى 7 أشخاص على متنها. ستصل نسخة “GT” أسرع إلى الشوارع في عام 2025، ولكن في الوقت الحالي، هذه هي سيارة EV9 الأكثر قدرة والأغلى سعراً التي يمكنك الحصول عليها.
تُعد كيا EV9 أول طراز خارج العلامات التجارية المتميزة التي تقدم سيارة كهربائية كبيرة بهذا الحجم، لذا فهي تكلف حوالي نصف تكلفة البدائل المتاحة. سنبحث اليوم في نوع التنازلات التي تأتي مع هذه السيارة، ونرى ما إذا كانت EV9 صفقة رابحة أم أنه من الأفضل لك البحث في مكان آخر.
**المواصفات:**
* **الأبعاد:** 5,015 مم × 1,980 مم × 1,780 مم، قاعدة عجلات 3,100 مم.
* **نظام الدفع الذي تم اختباره:** 99.8 كيلو وات ساعة AWD – AWD 283 كيلو وات (379 حصان)، 600 نيوتن متر، سعة إجمالية للبطارية 99.8 كيلو وات ساعة
* **أنظمة الدفع الأخرى:** 76.1 كيلو وات ساعة RWD – RWD، 160 كيلو وات (215 حصان)، 350 نيوتن متر، سعة إجمالية للبطارية 76.1 كيلو وات ساعة
* **الشحن:** 235 كيلو وات CCS؛ 10-80٪ في 25 دقيقة.
* **النطاق:** 512 كم WLTP (451 كم EPA)
* **الوزن:** 2,625 كجم فارغة؛ 3,190 كجم إجمالي الوزن
* **الميزات الأخرى:** شحن V2L، شكل قوي، خاصية التحدث مع الركاب، تحديثات OTA، ثلاثة صفوف من المقاعد.
**التصميم الخارجي**
تأتي كيا EV9 بتصميم قوي مع حواف حادة متعددة وشكل مربع. إنه تصميم خارجي مميز بالتأكيد، وبينما تعتبر الأذواق مسألة شخصية، إلا أنه بالتأكيد محبوب بين فريق ArenaEV.
يخدم هيكل السيارة غرضًا أيضًا، حيث يوفر الشكل المربع أكبر مساحة داخلية ممكنة للحجم. في الصور، تبدو EV9 وكأنها سيارة عائلية عملاقة، ولكن بمجرد أن اقتربنا منها، وجدنا أنها ليست ضخمة في الواقع، وأنها تقريبًا بنفس طول سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة.
**التصميم الداخلي**
يتميز الجزء الداخلي من EV9 بالعديد من الجيوب الكبيرة وجودة البناء الرائعة. المواد، خاصة بالنسبة للسعر، صلبة ومبهجة. بالطبع، هناك بعض الاستثناءات، لكن لا شيء يبرز على أنه سيئ، وهو أمر جدير بالثناء. يتميز التصميم الجريء بسلسلة من اللمسات الرائعة مثل الدواسات المنقوش عليها “+” و “-” للتسارع والفرامل. تبدو الأغطية التي تشبه الألومنيوم لنظام الصوت الاختياري “Meridian” متميزة بشكل صحيح.
**التخزين والجوانب العملية**
تعد مساحة التخزين في EV9 من بين الأفضل في صناعة السيارات بأكملها. حتى مع وجود جميع صفوف المقاعد الثلاثة، يوفر صندوق الأمتعة الرئيسي مساحة 313 لترًا، والتي يجب أن تكون كافية للاستخدام اليومي أو رحلة قصيرة مع ركاب متعددين. ستحصل أيضًا على ثلاثة منافذ كهربائية مختلفة، بحيث لا تشعر أبدًا بالرغبة في الشحن عند الحاجة إلى شحن أجهزتك.
**تجربة القيادة**
قيادة EV9 ليست ممتعة كما نسميها، لكنها بالتأكيد سهلة ومريحة. تبدو السيارة آمنة وثابتة حتى في السرعات العالية، وتثير ثقة أكبر من مرسيدس EQS SUV التي راجعناها مؤخرًا في المنعطفات. لا يزال هناك قدر هائل من الميلان وتمايل الجسم. لا توفر عجلة القيادة سوى القليل من التغذية الراجعة من سطح الطريق، ولكن عند الدوران بسرعات، تتبع العجلات الزاوية بشكل يمكن التنبؤ به.
النظام التعليق نابض، مما قد يكون عيبًا في مواقف معينة، ولكن في معظم الأوقات يؤدي ذلك إلى تجربة قيادة سهلة وخالية من الإجهاد، وهو ما ستقدره معظم العائلات. كراكب، تشعر بالراحة والانفصال عن الطريق، مما يتيح لك الاستمتاع بوسائل الراحة الداخلية وقضاء المزيد من الوقت الممتع مع أي شخص آخر في السيارة.
هناك عدد قليل من أوضاع القيادة المختلفة، لكنها بالكاد تغير أي شيء. يجعل وضع “Sport” دواسة الوقود أسرع في الاستجابة، بينما تجعل الأوضاع الأخرى التسارع أكثر سلاسة وأقل استجابة. نظام التعليق ليس تكيفيًا، مما يعني أن EV9 تتعامل دائمًا بنفس الطريقة. تم ضبطها من أجل الراحة بغض النظر عن التضاريس.
بالعودة إلى القيادة على الطرق الوعرة، تجدر الإشارة إلى أن التصميم القوي يشير إلى مركبة قوية خارج الشوارع، لكن هذا صحيح جزئيًا فقط. مع الدفع الرباعي، والخلوص الأرضي العالي، وزوايا الاقتراب والمغادرة الرائعة، يمكن لـ EV9 التعامل مع بعض تسلق الجبال، لكنها بعيدة كل البعد عن قدرات EQS SUV، ناهيك عن سيارة حقيقية للطرق الوعرة مثل Wrangler أو G-Wagon. لا يزال بإمكانك إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر على EV9، ويساعدك وضع التضاريس على ضبط توصيل الطاقة لكل سطح.
على الطرق العادية، نقدر أن وسائل مساعدة السائق في EV9 ليست متطفلة مثل بعض طرازات Hyundai/Kia الأخرى التي اختبرناها مؤخرًا. لا يتم ضبط مساعدة الحفاظ على المسار ومساعدة الانتباه بشكل مزعج، مما يجعل استخدامها ممتعًا بالفعل، بدلاً من الرغبة دائمًا في إيقاف تشغيلها. المساعد الذي لا يعمل بشكل جيد هو مثبت السرعة. يتم إيقاف تشغيله بمجرد وصولك إلى تل أو منعطف، وهو أمر غير مقبول ببساطة. نحن لا نتحدث حتى عن التلال شديدة الانحدار أو الزوايا الضيقة، بل طريق سريع بثلاثة حارات.
**الميزات التقنية**
لا تُعد EV9 رائدة في مجال التكنولوجيا، إلا أنها توفر ميزات وفيرة لإحساس عصري بالداخل. يشبه نظام المعلومات والترفيه الخاص بها إلى حد كبير ما رأيناه في سيارة كونا إلكتريك الجديدة، والتي راجعناها مؤخرًا. من بين المستجدات في EV9 هي “خاصية التحدث مع الركاب”، والتي تتيح للركاب من الصف الأمامي التحدث بسهولة إلى الصف الثالث، دون الحاجة إلى الصراخ باستخدام الميكروفون ومكبرات الصوت داخل السيارة.
